Voler dehors en hiver?

Il faut être mordu, avouons-le. Mais voler par températures très basses, voire négatives, c'est possible.

Le vol hivernal offre un plaisir particulier : le calme des terrains enneigés, une excellente visibilité et un air souvent très stable, avec cette agréable impression de voler hors saison — une bonne raison, pour les plus motivés, de sortir voler même par températures négatives. La condition reste bien sûr la présence de la neige, chose devenue plus rare il va s'en dire, mais on croise les doigts. 🤞

Si l'on s'équipe un peu et qu'on choisit un modèle approprié (typiquement une mousse), on peut jouer avec l'hiver.

ÉQUIPEMENT

Dans l'équipement du pilote, on trouve des manchons adaptés à la radio et aux mains, comme celui-ci:

Quant à l'avion, on peut lui installer des skis, soit déjà prêts du commerce, ou alors de fabrication maison. La vidéo ci-dessous montre l'installation de skis de la marque Du-Bro:

D'autres conceptions ingénieuses se servent de l'impression 3D. Quelques modèles peuvent être téléchargés gratuitement sur cults3d.com:

Si l'on a quelques notions de la conception et impression 3D, il est possible de s'inspirer de ces modèles et de les adapter pour l'usage personnel. Attention, certains filaments deviennent cassants avec le froid. Il faut éviter le PLA trop fin et choisir plutôt un PETG/TPU correctement dimensionné.

PRÉCAUTIONS ET CONSEILS POUR LE VOL HIVERNAL

1. Batteries et froid : le vrai point faible

• Constat: perte de capacité des LiPo par grand froid, chute de tension plus rapide.

• Astuces: 

  • batteries conservées au chaud avant le vol

  • durée de vol volontairement réduite

  • éviter les pleins gaz prolongés

2. Servos, tringleries et mécanique en conditions hivernales

Constat:

• graisses qui durcissent

• commandes moins réactives

• risques de neige/glace dans les charnières

Astuces:

• préférer des gouvernes simples

• vérifier la liberté des commandes avant chaque vol

3. Skis : réglages

Porter une attention particulière à:

• angle des skis (trop relevé / trop plat)

• liberté de rotation

• largeur adaptée à la neige (poudreuse vs tassée)

4. Décollage et atterrissage sur neige : adapter son pilotage

Ce qu'il faut prévoir:

• une accélération plus longue

• un décollage plus progressif

• un arrondi plus doux à l’atterrissage

5. Sécurité

En hiver plus encore qu’en été, la sécurité repose avant tout sur le bon sens : voler si possible à deux, préserver la sensibilité des doigts face au froid et limiter la durée des sessions, afin de profiter pleinement du vol sans prendre de risques inutiles.

Sans oublier l'essentiel 😉 :